协调控制式交通信号机 双百UTC365型

集中协调式交通信号控制机

符合道路交通信号控制机gb25280-2010标准，并通过中国软件评测中心ntcip检测，具备基于gps信号检测的brt优先控制功能。

1.1信号控制模式：

   （1）要求具备多种控制模式，多时段多方案。包括黄闪与熄灯模式。

?? （2）交通管制

?? （3）黄闪控制

?? （4）定周期控制

?? （5）指挥中心步进控制?? 

（6）手动控制：以手动方式进行信号转换、黄闪控制；信号机及机箱应配备独立的现场勤务手动小门，手动小门除具有相位步进功能外，还应具有手动强制跳转至指定相位的控制功能，在相位跳转过程中应设置有合理的相序转换保护；信号机应预留有遥控手动接口。

（7）、本地模式的普通时间表控制：该模式为信号机实现的基本控制模式，在该模式下，方案设计是离线的，方案存储于路口机中，向路口机中输入时间表，根据时间表来选择执行方案。设置时段包括年、月、周、日、时、分、秒。日时段划分不得低于16个，方案数不得少于48个，设置内容应包括事件、控制模式、控制方案、节/假日方案等。

1.2信号控制功能和技术指标

1）、集中协调式智能信号机（以下简称信号机）是实施交通信号控制和交通流量采集的终端设备，本次项目的信号机要通过信号控制系统实现与招标采购的信号机进行联网优化协调控制，实现配时方案、流量检测、工作状态等所有与交通信号控制相关的数据信息交换，并接受中心控制软件的管理和控制。

2）、系统通讯方式多样：可采用光缆，pstn公用电话网、无线电专网等联网方式。并可根据工程要求，支持符合tcp/ip协议的局域网，移动通讯网方式；

   3）、信号机具有1个rs-232串口、2个rs-485串口、1个rj45接口，与中心通信的端口可以是串口或网口的任何一种。

?? 4）、采用emc电磁兼容 性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性；

?? 5）、不低于16相位（含人行）；

?? 6）、具备过载与漏电保护，软/硬件双重监视的绿冲突保护。

?? 7）、支持远程监视，路口灯组可在指挥中心实时显示；

??8）、所有灯组的工作状态，都能及时反映到指挥中心；

?? 9）、故障时，能实现自动降级控制；

?? 10）、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置和本机设置。

?? 11）、信号机具备彩色lcd液晶路口模拟显示屏，及时反映信号灯状态。在驱动路口信号灯之前，能先在路口模拟显示板上试运行。

??  12）、可驱动带脉冲触发的倒计时器、可驱动可变情报板等。

??  13）、有24 个工作时段，供平常日和节假日分别工作，提供24套以上相位方案供调用，每天可以分时段调用相应的相位方案号。

??  14）、信号机的输出要求采用可控硅，并要求每路输出都具备防雷击能力。信号机的独立输出（不含公共端）不小于44路，Zui大扩展76路。

??  15）、要求使用前后双开门机箱。门的开启角度不小于120°。内部能预留空间装置其他设备.

??  16）、信号机应具备现场设置修改用的按钮和显示屏,或者是手持终端。

??  17）、信号机应具备路段行人过街控制功能。

??  18）、信号机须具备右转单独黄闪功能。

??19）、信号机要具备工业级的品质，工作温度-20至70度,通过公安部温度测试。

?? 20）、信号机的驱动输出，每路都必须要有独立的保险。

??  21）、信号机箱为不锈钢或铝合金板材质，外面做喷塑处理，防水，防锈。机箱为一体嵌入式设计，机柜内各单元为上架式安装，上层为信号机主机，下层预留电警监控设备空间，具备防雷、开关，电源总开关，电警，监控开关等备用。

??  23）、具有路口无线遥控器接口，便于执勤人员现场遥控信号灯，实现vip车队通行。

??  24）、具备铁路道口控制和“前堵后禁”控制功能。

??  25）、单台信号机具备gps校时功能。

1.3、信号机基本信号转换时序

?? （1）机动车：红→绿→黄→红

?? （2）非机动车：红→绿→黄→红

?? （3）行人过街：红→绿→红

1.4、一般故障监测功能

?? （1）信号机具备自我侦测及诊断功能，并对工作状况进行监控记录

?? （2）信号机可监控供电压的变化，并执行异常自我保护

?? （3）绿冲突等严重故障时，立即进入黄闪或灯态熄灭功能

?? （4）故障信息存储（包括发生时间及清除时间）

1.5、其他技术要求：（执行国家标准）。

1）、信号持续时间的调节步长均为1秒，黄闪信号频率满足55次/min—65次/min，其中信号亮暗时间比为1：1。绿闪信号频率、信号亮暗比同黄闪信号。在控制方式转换、配时方案变化时，信号机应实现平滑过度。

2）、启动时序：当路口信号机通电开始运行时信号机应先进行自检，然后按如下时序启动：

①各信号相位应先进入黄闪信号，持续时间至少10秒；

②黄闪信号结束后各信号相位进入全红信号，持续时间至少5秒；

③启动时序结束后，信号机按预设置的方式运行。

3）、数据断电保存功能：在断电的情况下具备数据保存功能，应采取无电池技术，在断电状态，各项数据保存时间不能小于60天；

4）、信号机硬件要求：

（1） 为方便维护并降低维修成本，信号机应采用模块化设计，包括电源单元、cpu单元、灯控信号输出单元等均可独立更换，以降低后期使用维护成本，同时预留升级单元接口。

（2）信号机柜外壳应采用不锈钢或铝合金板制造，喷塑处理，外观颜色与胶州市现有信号机机柜相一致、锁具钥匙通用；防护等级ip44。信号机机柜的内、外表面及控制面板应光洁、平整、美观。

（3）机柜结构合理，有足够的内部空间安装所有路口控制设备，并利于信号机的安装、使用、维修。根据胶州市的气候特点，应尽可能降低盐雾及有害物质的侵入，并应配有环境控制系统，保证设备正常工作。结构设计应使信号机机箱具有足够的机械强度，能承受正常条件下可以预料到的运输、安装、搬运等过程中操作的影响。

5）、电源及电气要求：

（1）采用交流电源，电压：220（±20%）vac，50±2hz。输入交流功耗：小于150w（不含信号灯）。信号机安装具备过载、短路保护功能的电源总开关；安装具备过载、短路保护功能的灯具驱动回路开关；配备避雷装置。

（2） 灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其他部件，使输出的灯控强电信号与内部电路能有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控部件，每一路输出负载不小于5a。

（3）故障监测及处理功能：信号机应具备完备的故障监测和自诊断功能，发生故障后应能自动降低控制级别；在cpu板发生故障时，信号机应能采取适当措施以确保交通安全（包括十字口四面全黄灯闪烁方式或灯灭方式），并发出故障警示信号。应能对所有在运行期采集的故障信息进行存储、记录，与中心联网时能自动上传故障信息。

 6）、信号机具有gps卫星定位接收系统，确保经纬度识别准确。

 7）、信号机具有brt公交交通信号优先控制功能。

 8）、gps数据传输不产生数据流量费用。

 9）、特勤任务优于brt信号优先控制功能。

本产品的加工定制是是，品牌是双百，型号是UTC365系列，工作电压是220v，功率是30w